Petite question ^^

Je demande votre aide^^
je veux faire ma demande de prêt ce soir et je fais donc mes calculs.
Et je recherche un moyen de calculer le coût d'une configuration quelconque.
Vous connaissez une méthode ?
Merci à vous!

Robert Clayton a écrit:

Je demande votre aide^^
je veux faire ma demande de prêt ce soir et je fais donc mes calculs.
Et je recherche un moyen de calculer le coût d'une configuration quelconque.
Vous connaissez une méthode ?
Merci à vous!

Bien, cela varie selon l'avion, la configuration des PAX voulues, puis des options, donc très variable d'une personne à l'autre et d'une ligne à l'autre si tu change genre de continent.

Perso, je me fias sur mes avions précédents et je faisais un estimé. Puis j'y allais en arrondissant gros, Genre 10 Mio par avion pour un LC 767.

Ceci dit, j'avais déjà vue un fichier excel sur AM qui te le disait ou qu'il t'indiquait la configuration idéal selon ta ligne.

Perso je m'en sers pas et j'ai aucune idée ou est rendu ce topic sur AM. (Il doit être sur AM GESTION) .

Perso, je m'étais fait ma propre feuille à mon goût avec mes destinations possibles de mon HUB. Pas beau, et on dirait juste moi le comprends, mais cela me va.

Oui je fais aussi mes configs comme je le souhaite, j'ai regardé les topics sur le forum, mais j'essaie de savoir comment calculer le coût d'une config pour insérer ce coût dans ma demande de prêt, mais apparemment, faire une estimation à l'arrache passe ?

Robert Clayton a écrit:

Oui je fais aussi mes configs comme je le souhaite, j'ai regardé les topics sur le forum, mais j'essaie de savoir comment calculer le coût d'une config pour insérer ce coût dans ma demande de prêt, mais apparemment, faire une estimation à l'arrache passe ?

C'est ce que je faisais quand j'achetais mes premiers LC.

D'accord, merci beaucoup!

dis nous quelle avion tu compte acheter, on pourra te donner une estimation assez précise

Je veux emprunter pour acheter deux A330-243

Compte environ 8M$/appareil + 5M$ d'ouverture de ligne

Ce type d'avion vous paraît bon pour faire CDG-Atlanta et CDG-Shangaï ?
Dans ma lettre j'ai prévu un peu plus, ça passera je pense.

Robert Clayton a écrit:

Ce type d'avion vous paraît bon pour faire CDG-Atlanta et CDG-Shangaï ?
Dans ma lettre j'ai prévu un peu plus, ça passera je pense.

c'est l'avion le plus rentable

euhhh.... je ne suis pas d'accord

utiliser un avion avec un rayon d'action de 34h pour en faire que 18, c'est dommage. Tu n'exploites pas vraiment l'avion à 100%.
si tu veux ouvrir des lignes de 18 à 25h comme c'est le cas pour CDG ATL et CDG SHA, opte plutôt pour le A333 (si tu veux rester chez airbus) ou B763.

Le 332 tu peux l'utiliser sur des lignes de 28h ou 33,5h.

mais le nombre de passagers qu'il peut emporter est sympathique et j'ai fait mes calculs les gains que cela peut m'apporter sont sympas

Le 330 300 a une plus grande capacité, donc les gains seront meilleurs.

En fait, c'est comme si tu partais en WE avec un semi remorque, alors qu'une smart aurait pu faire l'affaire. Bon j'exagère un peu, mais c'est l'idée

En fait le jeu est assez simple :
Plus la distance est longue , plus tu peux augmenter les prix
Ensuite si tu fais des vols de 18h ce n'est pas intéressant, puisque ton planning n'est pas plein

...

Apres, tu peux faire des plannings mixtes, avec plusieurs avions.

Le problème d'un vol de 18, c'est que tu sous exploites ton avion, et certains jours tu vas devoir faire partir 2 vols (donc adapter tes prix de toute la semaine pour 2AR/jour).

Oui tu peux faire des planning mixtes mais c'est bien plus difficile à gérer lorsque tu possèdes plusieurs avions
Lorsque tu en as plein ça n'en vaut même pas la peine

Mais prendre deux A330 300 me couterait 40 millions de plus ! C'est pas rien à mon niveau !
Et mon planning va biensur être optimisé! j'ai déjà une autre ligne qui sert de bouche-trous

Pourquoi prendre 2 A330
Au début je te conseille de faire des vols de 24h , surtout LAX-CDG c'est une très bonne ligne

Je la fais déjà^^

Robert Clayton a écrit:

Je la fais déjà^^

Perso, j'étais comme toi à mes début (Lignes de 12 hrs et 24 hrs pour la simplicité de la gestion).

C'est bien, tant que tu utilises des avions concu pour ces distances (Donc meilleur rendement profit, ect). Exemple Sukhoi pour le 12 hr . Puis le 333 pour le 24 hrs.

C'est simple, regarde la consommation du 333, tu vas voire un 7 côté carburant qui est meilleur que tous les autres avions.

Le 333 est conçu pour la distance que tu désire présentement. Le 767 à une possibilité un peu plus grande en distance, mais avec un peu moins de passagé. Mais tu peux grimper tes prix un peu plus avec, ce qui compense

Donc, le raisonnement est simple, utilise la capacité de l'avion dans son rayon proche de son maximun pour avoir un rendement de profit optimal si tu veux avoir le meilleur rendement.

le coût de l'essence est si important que ça dans AM ?

Robert Clayton a écrit:

le coût de l'essence est si important que ça dans AM ?

Mmmmhhhh oui et non, mais la vrai réponse es-tu gestionnaire de ta compagnie

Je crois que tu vas répondre toi même à ta question.

Robert, le problème si tu fais des lignes de 18h avec cet avion , c'est qu'il va voler plus et donc couter beaucoup plus cher en réparations aussi. Il va perdre un peu de fiabilité à chaque atterrissage.

C'est le seul inconvénient que je vois à ça, par contre (hormis une gestion plus compliquée) Par contre plus de vols = plus de passagers et plus de réputation.

ATL est le plus gros aéroport du monde et mon MAD-ATL de 18h me rapporte plus que d'autres vols de 24h (à CDG les options sont quand même limitées pour le 24-28-33.5)

Par contre au lieu de Shanghai prends plutôt Pekin ou Tokyo. Vise les 1er aéroports mondiaux c'est gavage assuré (voir liste sur wikipedia)

Je te conseille Singapour, Tokyo, Dubai, Bangkok (24h) ou encore San Francisco, Denver, Las Vegas...

Tout est la : http://en.wikipedia.org/wiki/World%27s_busiest_airports_by_passenger_traffic

Merci pour vos réponses ! Je vais en effet modifier mes plans, j'ai fait des calculs et cela est effectivement plus rentable sur des lignes plus longues. En tout cas, ma demande de prêt pour 400 millions est passé comme une lettre à la poste ! Le banquier m'a bien encouragé et m'a fait un taux de 4,1 % !
Maintenant, je vais pouvoir me développer, et je vais continuer d'écouter vos conseils^^