:: Stratégie ::

Une grande décision doit être prise au sein de notre direction. En effet, notre situation commence à poser problème. Explication:

Actuellement nous dégageons un bénéfice journalier d'environ 80 millions $. Avec environs 130 lignes.

Notre HUB mère est saturé. Nos nouvelles lignes sont de moins en moins rentable, étant donné que nous avons de moins en moins de possibilités. Notre rentabilité par ligne atteint 1.1mio$ (LC seulement) et chute terriblement.

Il faut donc réagir.

Le conseil d'administration qui s'est tenu hier dans les bureaux de Northwind Group a proposé une nouvelle stratégie.

En faisant l'acquisition d'un nouveau HUB, nous permettrai d'augmenter considérablement notre rentabilité par ligne.

Après de nombreux calculs et avec l'aide de statistiques, nous avons mis sur pied un graphique montrant l'évolution de notre fortune dans la situation actuelle (Fonds LED), et dans l'hypothèse d'un achat d'HUB dans l'immédiat (Fonds LED+DME)


[graphique prenant comme paramètre les achats futurs, l'essor financier dut à ces achats, la baisse de la rentabilité moyenne par ligne, et la saturation du HUB]

Comme vous pouvez le constater, il faut environ un mois pour que l'opération s'avère rentable. (Notez aussi que la saturation du deuxième HUB a été prévu à la mi-décembre.

Ce graphique nous paraissant convaincant, nous allons maintenant commencer à économiser la somme nécessaire à l'achat de notre nouvelle filiale, qui serait Moscou Domodedovo DME, le nouvel aéroport ultra-moderne de Moscou. (Sherementievo ayant récemment été dépassé). Cette somme s'élève à 1045mio$.

Le grand tournant...

Aujourd'hui, Aleksander Bologin, directeur de l'aéroport Moscou Domodedovo, Hans Kuffer, directeur de notre Banque et moi-même sommes enfin tombés d'accord sur tous les détails du dossier. Nous avons donc mis en application un de nos grands objectifs: La fondation de notre succursale à Moscou! Les fonds ont étés transférés à 20h.

30'000 m2, sur l'aile droite du terminal 1 (comportant 45 portes d'embarquement) ainsi que 10 étages (40-50ème étage) de la tour de la fédération ont été achetés pour la somme de 1,074MIA$


tour de la fédération (en fin de construction) dans le nouveau quartier des affaires de Moscou

Certes, 1074mio$ n'est pas une petite somme, mais les retours sur investissements vont être énormes! En effet, nous doublons notre potentiel de ligne! Nous pouvons donc nous permettre d'être plus exigeant sur la sélection des lignes. Et donc dramatiquement augmenter notre bénéfice.

Tout ceci est le lancement d'une nouvelle ère pour Northwind, qui nous rapproche de notre objectif final, qu'est la mise sur pied d'une compagnie réputée (parmi les 50 meilleures) est offrant un haut niveau de luxe; Northwind Prestige.

En route vers l'indépendance...

La construction du terminal Northwind de l'aéroport de Domodedovo (Moscou) touche à sa fin. De plus, même si les derniers étages de la tour de la fédération ne sont pas encore terminés, nous avons pu emménager cette semaine.

Northwind peut alors commencer a mettre en oeuvre ces projets.

La première étape consiste à supprimer toutes nos lignes au départ de Singapour (concernant 15 appareils). Nous comptons passer ce stade à la fin de la semaine prochaine.

Et la deuxième étape, qui est le dernier pas du programme, est la mise en place de la branche "prestige" du groupe, offrant un luxe inégalé. Que des places en business et first avec toutes les options proposées par nos constructeurs (Boeing, Airbus, ATR, etc...) Cette étape est actuellement en phase de test. En effet, un seul avion (nommé "Northwind 1st", 747-400ER) est configurés en toutes options et BUS/FIR. Les résultats sont très concluants, cependant la ligne testée est une ligne a très gros potentiel. La prochaine phase du test sera d'affréter l'appareil sur des lignes moyennes.

Bien que le projet mettra un certain temps pour se concrétiser, notre équipe marketing nous a concocter la première affiche publicitaire de la filiale "Northwind Prestige" :

320'000'000 roubles sur l'alliance


Petite auto-félicitation pour l'algorithme de simulation de mon investissement brut, publié le 11 septembre. Ce graphique était utilisé comme argument en faveur de l'achat de Moscou. Et celui-ci colle très bien à la réalité, même après 2 mois.

Le graphique prétendait que Northwind dépasserai les 1.1 mia$ d'investissement le 6 novembre 09.

Or nous sommes le 5 novembre et notre investissement est de 1.09 mia$.

L'algorithme est donc très précis.





A noté également que nous sommes en train de dépasser la situation parallèle dans laquelle nous n'aurions pas acheté Moscou DME.

Un grand pas en avant...
Aujourd'hui, notre équipe "Northwind Mecanics&Amenagement" a terminé les travaux de rénovations sur tous nos appareils. A partir de maintenant, ceux-ci sont tous équipé avec le maximum de confort proposé par Airbus et Boeing (salon de thé compris).

Northwind Prestige commence à pouvoir prétendre entrer dans le cercle très fermé des compagnies de luxe à travers le monde.

Northwind voit encore plus grand !

Monsieur Nüssberger, notre banquier a effectué la transaction il y a quelques heures. Notre compagnie à acquis 5000m2 du nouveau terminal C de l'aéroport international de Sheremetyevo à Moscou pour la somme de 1.045MIA$! Cet achat va nous permettre d'affirmer notre suprématie dans toute la Russie et d'exploser nos bénéfices.


Terminal C

Northwind Prestige possède maintenant 3 HUBs (les trois plus gros de Russie):

Moscou Domodedovo DME : 20.4 mio/pax/an
Moscou Sheremetyevo SVO : 15.2 mio/pax/an
St-Petersbourg Lenningrad LED : 9.2 mio/pax/an