Notre flotte

Très jolie flotte!

Si tu confirmes pour ton ATR 42 en 40-6-0 cela est excellent car tu as exploité au maximum la configuration de l'avion qui devrait indiquer 40-5-0 pour faire pile 50places occupées alors que la sa en affiche virtuellement 52places. Personnellement, je sais que certains arrivent à gagner une ou deux places ainsi. J'essaie à chaque fois mais j'y arrive jamais.

T'as raison c'est 40-5-0, je me suis trompé c'est rectifié

Le contraire aurait était irréaliste, mais avantageux..

Par contre j'ai un 320 en 133-15-4 alors que tous les autres sont en 133-15-3...

Ah voilà enfin là où je voulais poster depuis un petit temps.

Concernant les configurations, avant, la gestion était plutôt mauvaise. Donc, si on ne faisait pas bien gaffe (appuyer sur le + de la first puis de la biz puis de l'éco une fois réglé plus ou moins comme on voulait), on risquait de perdre des places.

Or maintenant avec le nouveau système impossible puisqu'il indique le pourcentage de remplissage, attention tout de même sur les gros appareils où un siège éco vaut moins de 0,5 % et donc est arrondi à 0%.

Avec l'ancien système, en appuyant sur les plus, il y a avait moyen de dépasser les 100%. J'ai quelques avions à 102% de remplissage.

En même temps un siège de plus ou de moins ça ne fait que 2000$ de plus ou de moins...(prix d'un billet)

Y'a pas de petits profits

1% de plus sur un A380 ça fait vite plus de 32 000$ par vol aller/retour.

...sur 3.2 mio$ y a pas de petit profit mais quand même

PS: je vous donne un truc pour prendre l'essence moins cher (dans la vrai vie):

Faites le plein le matin, vu qu'il fait souvent plus froid le matin que la journée, l'essence sera plus dense, donc pour le même volume payé, vous aurez peut-être 10cl de plus dans votre réservoir.

Y a pas de petits profits

Sur an sa donne !

32 000$ sur une semaine sa fait comme si j'avais fait voler un ATR de plus pendant une journée.

Merci pour l'astuce Apostrov, j'y penserai




















Non je déconne.

Sinon pour les % de remplissage en plus c'est de toute façon plus possible.

Apostrov a écrit:

...sur 3.2 mio$ y a pas de petit profit mais quand même

PS: je vous donne un truc pour prendre l'essence moins cher (dans la vrai vie):

Faites le plein le matin, vu qu'il fait souvent plus froid le matin que la journée, l'essence sera plus dense, donc pour le même volume payé, vous aurez peut-être 10cl de plus dans votre réservoir.

Y a pas de petits profits

En passant, sur les pompes ici, il est indiqué la température que les échantillons ont été prit pour la certification. Donc, choisissez la plus haute température pour plus de gain !

De plus, dans le même ordre d'idée, remplir son réservoire à la plus petit vitesse (Les coches) Pour tenter de tricher le compteur !

De plus, de best, acheter l'essence en hivers pour avoir plus de CC ! (Tout en évitant d'avoir du carburant passé date! SI SI ! )

Perso, je ne le pratique pas, mais pour ceux que cela intérresse !

En ce qui concerne les places, oui, j'avais remarqué et j'ai même actuellement le même trouble avec le nouveau système !

Exemple, mon ATR 72 qui était supposé avoir 74 passagés en classe économique. J'ai du faire 2 configuration pour qu'il ait ses 74 passagés ????? Po grave, mais il ma couté 500 000$ bidou pour la deuxième configuration pour seulement 1 seule passagé a environ 443$ du siège ! ouch!

C'est bizarre que tu ai un problème de remplissage avec le nouveau système.

Pour ton ATR, si tu le remplis full éco appuies directement sur le gros +. Sinon pour les autres appareils une fois à environ la configuration souhaitée appuies sur le gros + en commençant pas la 1st et en remontant.

aides toi aussi de la jauge de remplissage globale. D'autant que pour un petit avion comme l'ATR s'il manque une place il va clairement être écrit qu'il reste 1%.

DonFrancisco a écrit:

C'est bizarre que tu ai un problème de remplissage avec le nouveau système.

Pour ton ATR, si tu le remplis full éco appuies directement sur le gros +. Sinon pour les autres appareils une fois à environ la configuration souhaitée appuies sur le gros + en commençant pas la 1st et en remontant.

aides toi aussi de la jauge de remplissage globale. D'autant que pour un petit avion comme l'ATR s'il manque une place il va clairement être écrit qu'il reste 1%.

Non, c'est justement le pire, il me l'indiquait comme proche du 100% lors de la configuration initial mais il manquait une place !

Ceci dit, avec ton post, j'ai vérifier à nouveaux mes données, cette fois-ci, j'ai pu ajouter cette place manquante ! Mais avec les frais de 500 000$ ! Pour la reconfiguration ! Po grave, j'ai les moyens! Mais cela fait chère pour une seule place dans un ATR! Juste 250 vols pour le rentabiliser ! hehehehe

Je viens de retrouver les frais de reconfiguration : 562 500$ ! Ouchhhhh !