LES ATR

Comme dit dans l'autre post, mes ATR représentent 27% des passagers voyageant sur la compagnie (environ 14000 par jour).
Ont coûté 5% de ma flotte totale et rapportent environ 5% de mes bénéfices journaliers.

Ils ne rapportent donc pas spécialement plus que des LC, mais augmentent sensiblement le nombre de passagers (14'000 pour 300mio), en comparaison un 380 transportera environ 1600 passagers pour 220 mio (2120 pour 300mio)soit un ratio 7 fois inférieur en terme de quantité de passagers pour un LC par rapport à un CC

C'est clair, les CC et MC sont tout aussi concurrentiels que les LC (voir plus), ils demandent par contre plus de boulot car plus de vols et les prix sont difficiles à adapter...

J'avoue il faut faire très attention lorsque l'on augmente les prix des CC c'est un peu énervant mais bon ça rapporte pas mal

C'est un apport de dols réguliers et une fois les lignes trouvées, plus trop de boulot quand même.

Ouais mais de HS et de BS il faut diminuer

Bonsoir,

je trouve egalement que les ATR procurent de bons resultats, je dispose actuellement de 33 appareils de ce type. Il est aussi l'appareil le moins cher /pax sur son rayon d'action, si mes calculs de compagnie pauvre sont exacts.

Sincerement

HvS

Delmax tu achètes des avions persos ? ou tu les avais déjà avant ?

Je confirme, on a intégré DelMax avec une grosse flotte perso.

Bonsoir,

il est clair que je n'ai pas achete un seul appareil depuis mon integration au sein de cette belle Alliance! J'attends d'ailleurs le prochain achat de CC ou MC pour augmenter notre activite dans ce secteur.

Servus from Austria
DelMax

Courant décembre je pense, réfléchie à la machine de tes rêves.