Achats

Yo a écrit:

L'abus de 332 est dangereux pour la santé

c'est ma "came" comme disent les "djeunes" !

c'est l'Avion pratique par excellence 7450mn en cat3, c'est le top...

Absolument !

J'ai tendance à tout faire en Airbus maintenant d'ailleurs, je les trouve mieux que les boeing.

Yo a écrit:

J'ai tendance à tout faire en Airbus maintenant d'ailleurs, je les trouve mieux que les boeing.

Je dirais plus que cela dépend plus du HUB et distance qu'on veut desservir. Mais c'est certain que pour DXB et les environs vers les USA, le 332 est idéal.

Perso, à mes début et que quand l'argent était limité, j'avais bien aimé le LC 767, atteint moins loin que le 332, mais il est moins couteux et peut aller sur tous les bons HUB normalement.

Je ne suis pas fan du 767. D'abord, il n'est pas beau, c'est un cat4 avec une autonomie limitée et un nombre de pax tout aussi limité.

Yo a écrit:

J'ai tendance à tout faire en Airbus maintenant d'ailleurs, je les trouve mieux que les boeing.

Idem pour moi. Le 380 vaut mieux que le 747, les 340 vont mieux que les 777, et les 330 sont plus pratiques que les 757 767 et 777. Après on la le 319LR pour les lignes 15/20 heures et la 320 family pour en dessous de 15 heures. Pas besoin de plus!

Je viens de vérifier, non il est bien CAT3 le 767-200er. Il a moins de pax c'est vrai Yo, mais cela permet aussi d'augmenter les prix, résultat, c'est un avion qui se payait relativement plus rapidement qu'un 332 sur le même HUB.

La partie comique La version 767-300er est rendu CAT5

Le 787-8-DDC avec 375 PAX est CAT2.

Bon, perso, j'y vois un avantage a ce DDC, pour info les gars. Souvent le gens disent à oui, j'ai vue telle modèle d'avion sur ce HUB qui est pourtant classé trop petit. La joke, c'est pour atteindre ces HUBs plus petit, normalement ils ne mettent pas la plein de Kérozène pour allégé les avions.

AM est incapable de simuler cette réalité, l'avantage que j'y vois, au moins, avec le DDC, cette réalité là pourra être simulé aussi pour ceux qui jouent en RP. (Pas mon cas, pas taper. )

Oui, mais le DDC détruit aussi le rayon d'action. Au dessus de 6000 nm on a aucun avion pour desservir les HUB cat4 et moins maintenant.

Baconator a écrit:

Oui, mais le DDC détruit aussi le rayon d'action. Au dessus de 6000 nm on a aucun avion pour desservir les HUB cat4 et moins maintenant.

En contre partie, comme je le disais, cela va aider tous les autres qui ne choisissent pas nécessairement des HUB de Cat6. Les avions DDC vont les aider dans le choix d'avion. (Comme je disais, ce n'est pas pour ceux qui jouent le classement malgré qu'ils peuvent s'en servir aussi. )

Badlands Airlines a acheté et programmé perso 54 B787-8-DDC et 54 B747-8I-DDC

ManuLot46 a écrit:

En gros, selon vous dans AM, les DDC sont destinés à desservir des aéroports initialement inaccessibles ?

comme je ne peux plus desservir les petits hubs aux alentours des 7000 nm, je me rabats "temporairement" sur ceux dans la zone des 24 heures.

Oui, mais ils la trouvent à cause du passage en cat5 de l'A332.

et de l'A333 aussi, je viens de m'en apercevoir...

Du coup pour mes vols 24h ( je fais essentiellement des vols de 24h, moins chiant à programmer) et bien le A340-300-DDC est plutôt intéressant, non ?

très bon choix !
le 777-300ER-DDC mais il n'arrive pas tout à fait aux 24 H.
l'A380-800-DDC 5300 nm cat 3 pour les "gros volumes"

Ah oui pas mal l'A380 DDC. Au départ d'ATL, maintenant que l'on a, ça peut fonctionner je pense.

Bonjour,

pour changer un peu, Badlands Airlines a acheté aujourd'hui 54 SSJ.

johann2203 a écrit:

Bonjour,

pour changer un peu, Badlands Airlines a acheté aujourd'hui 54 SSJ.

Des SSJ Johann

, toi tu n'as pas finis de grimper.

Plus ou moins, maintenant que les SSJ ont vu leur prix doublé, ils sont moins rentables.
Cela dit, quand on a le solde de Johann, on peut tout se permettre...

Baconator a écrit:

Plus ou moins, maintenant que les SSJ ont vu leur prix doublé, ils sont moins rentables.
Cela dit, quand on a le solde de Johann, on peut tout se permettre...

Nonn, tu n'as pas compris ma pensé.

Je sais que Johann est multi-multi-multi.... milliardaire. Normalement, rendu riche comme cela, les gens ne se cassent plus la tête avec des petits avions et bien avant cela, pour faire plus simple et plus rapide, ils choisissent juste du gros.

C'est pourquoi que je disais que selon moi, Johann va continuer à grimper, il est encore prêt à prendre des petits appareils, imagine des gros.

Des SSJ !!

Il est loin le temps ou je faisais du Full SSJ !!

Rien que de penser à en programmé 54, j'en ai la nausée ^^