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La direction d'Air Coast a le plaisir de vous faire part de son projet d'avenir, ce vaste projet engendrera de nombreuses heures de travail qui nous l'espérons portera ses fruits.

En effet nous constatons que notre compagnie est à 80 voir 70 % de ses capacités de développement, nous allons donc faire comme il y'a 2 mois de cela un vaste plan de restructuration qui ne s'arrêtera pas seulement à la restructuration des lignes.

Voila ci dessous le contenue de ce plan ainsi que les différentes étapes qui nous mèneront à l'aboutissement de ce projet.


1ère étape :

La suppression complète de toutes nos lignes, en effet il s'avèrerait que de nombreuses lignes ne portent pas leurs fruits (Demande basse & prix élevé donc avions partiellement vides ou demande élevée et prix bas donc une non optimisation de nos lignes)

Sur cette lancée nous achèterons toutes nos lignes dès l'ouverture de celles-ci et par conséquent nous n'aurons plus à être en financement prolongé.

Tout cela représente l'achat de près de 140 lignes qui en moyenne coutent 4,5 Millions de $ qui nous coutera donc plus de 650 Millions , du fait que la plupart des lignes étant occupés par des courts courriers, la compagnie a décidé de suspendre ses vols court courrier pour le moment pour ne pas avoir à ré ouvrir (et par conséquent acheter) ces lignes, d'autant plus que le temps accordé pour la réparation de ces appareils nécessite le même temps pour les longs courriers.

C'est donc pour cela que nous vendrons la quasi totalité de nos avions court courrier en particulier des ATR.


2ème étape

Au lieu de disperser nos avions sur divers HUB, nous exploiterons au maximum de leurs capacités nos HUB à Chicago et Détroit, nous utiliserons également avec la collaboration de membres de la Pégasus les HUB de Singapour et de Dubaï.

Et la conséquence de tout cela sera des couts importants du fait que nos avions ne voleront pas pendant quelques jours (environs 2 ou au pire 3), du fait que dorénavant nous achèterons nos lignes.

Le point positif dans tout cela et que comme nous l'espérons, nous n'aurons plus à refaire nos lignes pour un bon bout de temps, que les résultats sur le plan financier seront en notre faveur et que nous aurons une gestion désormais plus facile de notre compagnie.

bon courage pour ton plan.

J'applique ta deuxième étape depuis que je suis en Europe. Tous mes vols part de mes hubs europe et seulement de Dubai / Singapour.

Bon courage en effet ! Je suis sur a fin de ma restructuration ! Gros boulot, mais quel plaisir de gestion ensuite ! Et quelle progression

Hé hé bonne chance !!

Au fait Ixdi, prends exemple sur Excelsior et écoute le bien : tout ce qu'il te dit, fais le contraire

Pas de soucis, ça me fera moins de concurence

Il y a un terminal pour toi a partir de mes HUB, ne t'en fait pas.

Très bientôt, probablement je vais acquérir 1 ou 2 autres HUB.

En passant, tu peux faire du CC ici aussi si tu change d'avis, perso, j'aime pas.

Puis ces avions ne sont pas assez gros pour acheter une ligne selon moi, a moins que tu fasses plusieurs fois par jour la même ligne (A la Seb ).

Tu sais ce qu'il te dit Seb ?

seb a écrit:

Tu sais ce qu'il te dit Seb ?

Bien quoi


Bien quoi, tu es devenue une légende maintenant, tu es rendu une célébrité .

La tactique SEB, faut le faire.

Je ne suis pas certain, mais je crois que tu es le premier d'AM.

Toutes mes lignes sont supprimés mais pour le court courrier comme tu l'as dit Moe je peux pas acheter une ligne pour mettre un ATR dessus, c quasi inutile

Ixdi a écrit:

Toutes mes lignes sont supprimés mais pour le court courrier comme tu l'as dit Moe je peux pas acheter une ligne pour mettre un ATR dessus, c quasi inutile

Pour simplement un seul CC, ce n'est pas rentable d'acheter.

A moins d'utiliser la célèbre TACTIQUE SEB.

J'ai le plaisir de vous annoncer que nous venons de dépasser le cap des (que ?? ) 20 milliards d'investissements et que nous frappons aux porte d'entrés du top 10 sur ORD , d'ici la fin du mois peut être

Que de souvenir.